Cómo conducir con nieve sin cadenas

Si quieres saber cómo conducir en nieve sin cadenas, aquí tienes todas las claves. Después de un diciembre casi hasta caluroso, parece que se nos había olvidado cómo poner las cadenas o cómo frenar sobre la nieve: aquí tienes el decálogo de la conducción en nieve. Son nuestros consejos de conducción en invierno.

Cuando caen los primeros copos de nieve la circulación se resiente, pero lo cierto es que, gracias a estos consejos para conducir con nieve sin cadenas, el trayecto al trabajo o a tu casa no tiene que convertirse en un infierno.

Estos son nuestros consejos para conducir con nieve:

  1. Procura tener siempre el depósito de combustible lleno de gasolina. Así, en caso de que te quedes atascado por la nieve podrás usar la calefacción.
  2. Si piensas viajar al norte de España, es muy importante disponer de un juego de cadenas. Recuerda que van siempre en el eje en el que se transmite la fuerza del motor.
  3. Unos neumáticos de invierno son una excelente opción cuando las condiciones climáticas son complicadas. Cuando la temperatura baja de siete grados, es más que recomendable utilizarlos, ya que mejoran la adherencia sobre el asfalto frío. Se puede tardar hasta 31 metros más en detenerse desde 50 km/h.
  4. Realiza una conducción más suave y evita dar volantazos a toda costa. Ten en cuenta que es muy sencillo derrapar a la hora de conducir sobre nieve sin cadenas.
  5. Si el coche derrapa, mantén la calma y confía en el control de estabilidad de tu vehículo. Si tu coche no dispone de este elemento de seguridad, intenta mantener la trayectoria del vehículo haciendo movimientos suaves en el volante.
  6. Usa siempre los frenos con sumo cuidado y no realices frenadas bruscas.
  7. Intenta circular siempre con la marcha más larga posible y hazlo a un nivel bajo de revoluciones. Procura que el coche no sufra pérdidas de tracción por exceso de fuerza.
  8. Si tu coche es diésel, puedes moverlo a bajas velocidades sin apretar el acelerador. Comprobarás que empezará a moverse mejor que si aprietas el acelerador.
  9. En caso de que te quedes atascado en la nieve, intenta iniciar la marcha de la forma más suave posible. Es decir, sin accionar el acelerador y manteniendo en todo momento la dirección recta.
  10. Utiliza la calefacción con combinación con el aire acondicionado. Para ello, solo tendrás que elegir una temperatura elevada, unos 22 grados, y tener activado el botón del aire acondicionado.

 

 

source: https://www.autobild.es/

Las averías de coche más caras

Porque a pesar de hacerle todas la revisiones y mantenimientos a nuestros coches, siempre hay que tener en cuenta otros factores cómo nuestra forma de conducir si queremos prevenir alguna de estas averías. Y es que, ya sea por el número de horas de mano de obra que implican o por las piezas que conviene cambiar nos encontramos con averías que se pueden considerar de las caras.

1. Caja de cambios

Se trata de la más temida por su alto precio. Si se trata de una caja de cambios manual, como la mayoría en España, la reparación puede ocupar alrededor de nueve horas de trabajo y costar unos 4.500 euros. Si es automática, el numero de horas aumentará ligeramente y el precio rondaría  Seguir leyendo “Las averías de coche más caras”

Un taller gallego denuncia en televisión el conflicto con las aseguradoras

Cada vez son más los talleres que dan a conocer el malestar y los problemas generados ante la presión ejercida por parte de las compañías aseguradoras en su relación con los establecimientos independientes.

Es el caso de Francisco Vales, dueño de Talleres D3 en A Coruña, quien en una entrevista en el programa ‘Cambio de rasante’, en el canal local Localia Vigo, explica qué está pasando en el sector con las aseguradoras.

Vales afirma que las compañías llevan a cabo derivaciones de trabajo a talleres concertados, provocando, además, una baja calidad como consecuencia de las presiones ejercidas por las aseguradoras para Seguir leyendo “Un taller gallego denuncia en televisión el conflicto con las aseguradoras”

Como funciona en realidad el “milagroso” motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Ha sido un fabricante de coches pequeño como es Mazda el que ha conseguido lo que los grandes llevan intentando durante años. Es lo que hay detrás de la nueva serie de motores “SkyActiv-X”, que usan una tecnología revolucionaria para conseguir la economía de un diésel en un gasolina. Así funciona.

Estos vídeos, obra de Engineering Explainedexplican que el secreto detrás de este nuevo tipo de motores es la compresión. Mazda parece haber descifrado finalmente el modo de conseguir una carga compresión ignición homogénea, pero solo parte del tiempo. El SkyActiv-X usa una forma de compresión ignición similar a la del diésel en ocasiones, pero también puede cambiar sin saltos a la chispa + ignición tradicional que tiene cualquier motor de gasolina. Mazda llama a esto Compresion Ignición de Chispa Controlada. El resultado, según clama el fabricante, es de un 20 a un 30% más de eficiencia en la potencia con respecto a los motores de gasolina convencionales.

Jason de Engineering Explained detalla como, si de verdad esto funciona, obtienes lo mejor de ambos mundos: muchísima eficiencia (diésel) y muchísimo par motor (gasolina).

Los mayores retos, afirma, están por supuesto en cómo cambiar entre ignición por chispa y por compresión. Mazda todavía no ha explicado exactamente cómo funciona esto, pero Jason teoriza que han encontrado un modo de usar la chispa para que se “enchufe” a sí misma controlando el timing de la compresión ignición, que es de donde viene el nombre de SPCCI.

Si quieres saber más sobre cómo funciona la carga compresión ignición homogénea en general, también tienes este vídeo:

¿Por qué importa? Porque el mundo del motor parece listo para poner todos sus huevos en la canasta de los coches eléctricos. Mazda acaba de probar que los motores de combustión interna a gasolina todavía tienen muchísimo potencial por descubrir.

No deja de ser más buena mierda de una compañía con un buen registro produciendo buena mierda. Veamos hasta donde llega.

Origen. http://es.gizmodo.com/como-funciona-en-realidad-el-milagroso-motor-a-gasoli-1797801263

 

Seat Alba suena bien, no?

El pasado 6 de abril, el Ayuntamiento de Alba de Tormes remitió un escrito a la marca SEAT para proponer el nombre de la villa ducal como candidato a ser el tercer vehículo de la familia todoterrenos de SEAT, bajo el nombre de SEAT ALBA. En el escrito el Ayuntamiento lo solicita alegando que la villa ducal es “uno de los municipios más bonitos del país, lleno de encanto cultural, paisajístico y gastronómico, y es una sólida representación de la riqueza patrimonial de España”.

En una primera fase del 1 al 22 de junio se podrán proponer nombres. Entre el 23 de junio y el 11 de septiembre se hará una preselección. El 12 de septiembre, coincidiendo con el Salón de Frankfurt de 2017, se anunciarán los candidatos. A partir de esta última fecha y hasta Seguir leyendo “Seat Alba suena bien, no?”

Las 10 claves de la conducción eficiente

He aquí las claves para hacer la conducción diaria lo más barata posible, así como reducir las emisiones de CO2 y realizar una conducción más segura y con más confort.

Las 10 claves de la conducción eficiente1. Arranque y puesta en marcha:

  • Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
  • En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
  • En los motores diésel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:

Nueve hábitos muy comunes con los que estás rompiendo tu coche

Hace unos días leíamos un artículo de motorpasión en el que se hablaba de 9 (realmente 10) hábitos que dañan nuestros coches mientras los conducimos. Os dejamos aquí un extracto del artículo. Se admiten opiniones oiga !!

Hoy vamos a centrarnos en esas costumbres, manías o vicios que tenemos y que muchas veces desconocemos que le hacen mucho daño a nuestro coche. Porque no sé si sabías que un gesto tan común y aparentemente inofensivo como dejar la mano apoyada en la palanca del cambio es dañino para tu vehículo.

1. Las manos mejor en el volante

Cuando dejamos la mano apoyada sobre la palanca de un cambio manual estamos forzando los sincronizados (o sincronizadores) del cambio y, a la larga, acabaremos reduciendo su vida útil. ¿De qué estamos hablando? Son esas fabulosas piececitas que nos permiten realizar los cambios de marcha sin necesidad de igualar la velocidad de giro del motor con la del cambio, es decir, nos ahorran hacer doble embrague. Podríamos decir que son pequeños embragues individuales para cada una de las velocidades de la caja de cambios.

Mano Cambio

Dependiendo de cómo sean los mandos del cambio (directo, por varillas o por cable) podemos Seguir leyendo “Nueve hábitos muy comunes con los que estás rompiendo tu coche”