Cómo conducir con nieve sin cadenas

Si quieres saber cómo conducir en nieve sin cadenas, aquí tienes todas las claves. Después de un diciembre casi hasta caluroso, parece que se nos había olvidado cómo poner las cadenas o cómo frenar sobre la nieve: aquí tienes el decálogo de la conducción en nieve. Son nuestros consejos de conducción en invierno.

Cuando caen los primeros copos de nieve la circulación se resiente, pero lo cierto es que, gracias a estos consejos para conducir con nieve sin cadenas, el trayecto al trabajo o a tu casa no tiene que convertirse en un infierno.

Estos son nuestros consejos para conducir con nieve:

  1. Procura tener siempre el depósito de combustible lleno de gasolina. Así, en caso de que te quedes atascado por la nieve podrás usar la calefacción.
  2. Si piensas viajar al norte de España, es muy importante disponer de un juego de cadenas. Recuerda que van siempre en el eje en el que se transmite la fuerza del motor.
  3. Unos neumáticos de invierno son una excelente opción cuando las condiciones climáticas son complicadas. Cuando la temperatura baja de siete grados, es más que recomendable utilizarlos, ya que mejoran la adherencia sobre el asfalto frío. Se puede tardar hasta 31 metros más en detenerse desde 50 km/h.
  4. Realiza una conducción más suave y evita dar volantazos a toda costa. Ten en cuenta que es muy sencillo derrapar a la hora de conducir sobre nieve sin cadenas.
  5. Si el coche derrapa, mantén la calma y confía en el control de estabilidad de tu vehículo. Si tu coche no dispone de este elemento de seguridad, intenta mantener la trayectoria del vehículo haciendo movimientos suaves en el volante.
  6. Usa siempre los frenos con sumo cuidado y no realices frenadas bruscas.
  7. Intenta circular siempre con la marcha más larga posible y hazlo a un nivel bajo de revoluciones. Procura que el coche no sufra pérdidas de tracción por exceso de fuerza.
  8. Si tu coche es diésel, puedes moverlo a bajas velocidades sin apretar el acelerador. Comprobarás que empezará a moverse mejor que si aprietas el acelerador.
  9. En caso de que te quedes atascado en la nieve, intenta iniciar la marcha de la forma más suave posible. Es decir, sin accionar el acelerador y manteniendo en todo momento la dirección recta.
  10. Utiliza la calefacción con combinación con el aire acondicionado. Para ello, solo tendrás que elegir una temperatura elevada, unos 22 grados, y tener activado el botón del aire acondicionado.

 

 

source: https://www.autobild.es/

Las averías de coche más caras

Porque a pesar de hacerle todas la revisiones y mantenimientos a nuestros coches, siempre hay que tener en cuenta otros factores cómo nuestra forma de conducir si queremos prevenir alguna de estas averías. Y es que, ya sea por el número de horas de mano de obra que implican o por las piezas que conviene cambiar nos encontramos con averías que se pueden considerar de las caras.

1. Caja de cambios

Se trata de la más temida por su alto precio. Si se trata de una caja de cambios manual, como la mayoría en España, la reparación puede ocupar alrededor de nueve horas de trabajo y costar unos 4.500 euros. Si es automática, el numero de horas aumentará ligeramente y el precio rondaría  Seguir leyendo “Las averías de coche más caras”

Como funciona en realidad el “milagroso” motor a gasolina de Mazda que no utiliza bujías

Ha sido un fabricante de coches pequeño como es Mazda el que ha conseguido lo que los grandes llevan intentando durante años. Es lo que hay detrás de la nueva serie de motores “SkyActiv-X”, que usan una tecnología revolucionaria para conseguir la economía de un diésel en un gasolina. Así funciona.

Estos vídeos, obra de Engineering Explainedexplican que el secreto detrás de este nuevo tipo de motores es la compresión. Mazda parece haber descifrado finalmente el modo de conseguir una carga compresión ignición homogénea, pero solo parte del tiempo. El SkyActiv-X usa una forma de compresión ignición similar a la del diésel en ocasiones, pero también puede cambiar sin saltos a la chispa + ignición tradicional que tiene cualquier motor de gasolina. Mazda llama a esto Compresion Ignición de Chispa Controlada. El resultado, según clama el fabricante, es de un 20 a un 30% más de eficiencia en la potencia con respecto a los motores de gasolina convencionales.

Jason de Engineering Explained detalla como, si de verdad esto funciona, obtienes lo mejor de ambos mundos: muchísima eficiencia (diésel) y muchísimo par motor (gasolina).

Los mayores retos, afirma, están por supuesto en cómo cambiar entre ignición por chispa y por compresión. Mazda todavía no ha explicado exactamente cómo funciona esto, pero Jason teoriza que han encontrado un modo de usar la chispa para que se “enchufe” a sí misma controlando el timing de la compresión ignición, que es de donde viene el nombre de SPCCI.

Si quieres saber más sobre cómo funciona la carga compresión ignición homogénea en general, también tienes este vídeo:

¿Por qué importa? Porque el mundo del motor parece listo para poner todos sus huevos en la canasta de los coches eléctricos. Mazda acaba de probar que los motores de combustión interna a gasolina todavía tienen muchísimo potencial por descubrir.

No deja de ser más buena mierda de una compañía con un buen registro produciendo buena mierda. Veamos hasta donde llega.

Origen. http://es.gizmodo.com/como-funciona-en-realidad-el-milagroso-motor-a-gasoli-1797801263

 

Seat Alba suena bien, no?

El pasado 6 de abril, el Ayuntamiento de Alba de Tormes remitió un escrito a la marca SEAT para proponer el nombre de la villa ducal como candidato a ser el tercer vehículo de la familia todoterrenos de SEAT, bajo el nombre de SEAT ALBA. En el escrito el Ayuntamiento lo solicita alegando que la villa ducal es “uno de los municipios más bonitos del país, lleno de encanto cultural, paisajístico y gastronómico, y es una sólida representación de la riqueza patrimonial de España”.

En una primera fase del 1 al 22 de junio se podrán proponer nombres. Entre el 23 de junio y el 11 de septiembre se hará una preselección. El 12 de septiembre, coincidiendo con el Salón de Frankfurt de 2017, se anunciarán los candidatos. A partir de esta última fecha y hasta Seguir leyendo “Seat Alba suena bien, no?”

Las 10 claves de la conducción eficiente

He aquí las claves para hacer la conducción diaria lo más barata posible, así como reducir las emisiones de CO2 y realizar una conducción más segura y con más confort.

Las 10 claves de la conducción eficiente1. Arranque y puesta en marcha:

  • Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
  • En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
  • En los motores diésel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:

La Guardia Civil multa por disminuir la velocidad ante un coche radar.

¿Podemos los automovilistas reducir la velocidad ante la presencia de un radar?
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Volvemos con las multas ridículas y la Guardia Civil, con esa persecución que parecen tener algunos por sancionar a diestro y siniestro. Los Guardia Civiles de la Agrupación de Tráfico que quieran cobrar la productividad a final de mes, tienen que poner al menos 50 multas al mes. Cuidado, porque la productividad no es ninguna tontería, se habla de entre 300 y 500 euros extras.

Nuevamente volvemos a ver los inventos de la Guardia Civil para recaudar y llegar al cupo de productividad. Esta vez se trata de una multa por disminuir la velocidad, según ellos al ver un coche radar de la DGT.

El camino más corto para poder cobrar su plus de productividad, de entre unos 300 y 500 euros de media al mes, es multar sin sentido alguno.

  •  ¿Cómo pueden demostrar los agentes la reducción de velocidad?.
  •  ¿Tienen algún sistema homologado para demostrar que has frenado y has puesto en peligro a los demás usuarios?.
  •  ¿Cómo saben que iba a adelantar a un vehículo radar? tienen otro sistema homologado para detectar que iba a adelantar?
  •  ¿Reducir considerablemente la velocidad sin avisar? Cómo se avisa?. Se avisa con las luces de frenado o con el brazo. Está comprobado que se multa a criterio del agente.

Qué nos dice el ARTÍCULO 53: Reducción de la velocidad
53 1 1A Reducir considerablemente la velocidad no existiendo peligro sin advertirlo previamente (deberá señalizarse con las luces de frenado o con el brazo). 100
53 1 1B Reducir bruscamente la velocidad con riesgo de colisión para los vehículos que le siguen sin causa justificada.

 

Más información en http://www.forotransporteprofesional.es/la-guardia-civil-multa-por-disminuir-la-velocidad-ante-un-coche-radar-compartelo/

Telsa Model 3, el coche eléctrico asequible

Aunque seguro que muchos no habíais oído hablar de la marca Tesla, seguro que estos días no parais de escucharlo. Hoy os contamos el porqué.

El Model 3 es el primer Tesla que verdaderamente aspira al mercado tradicional de coches. Atrás queda su primer modelo, un roadster, con el que quisieron dejar patente que el vehículo eléctrico era una posibilidad, y sus siguientes modelos, ya berlinas, pero debido al coste del desarrollo, con un precio muy elevado que hacía imposible que fuese un coche para las masas.

Después de lo aprendido todos estos años hoy Tesla puede ofrecer un vehículo 100% eléctrico cuyo precio parte 35.000 dólares (aproximadamente 30.700 euros), precio alto sí, pero similar a lo que una berlina premium de gama media puede costar. Tesla empieza a entrar en el juego de las grandes compañías.

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¿Cuáles son sus características? Lo primero que nos viene a la mente cada vez que hablamos de un vehículo eléctrico es su autonomía, verdadero cuello de botella por el momento de este tipo de vehículo. Con 346 kilómetros por carga, y con sistema de carga rápida, su autonomía sigue sin acercarse a la de los vehículos con motores de combustión pero empieza a ser una cifra ya más que asumible por gran parte de los usuarios.

Otro de los puntos fuertes del Model 3 es el modo autopilot, el sistema de conducción semiautónoma que Tesla ha empezado a implantar en sus modelos y que tanto ha dado que hablar. Además de eso, ya un clásico en sus modelos, su aceleración de 0 a 100 Km/h es más que notable, en menos de seis segundos.

Con cinco plazas, dos maleteros, en la parte delantera y en la trasera, y un interior que sigue la linea de sus hermanos mayores con un salpicadero dominado por la pantalla de 15 pulgadas el Model 3 mantiene a pesar de su precio la esencia Tesla.

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Tal ha sido la expectación que este modelo ha levantado que ya han sido 115.000 las reservas realizadas, todas ellas sin ni siquiera saber ni ver nada del coche, lo que da un ejemplo de la imagen de marca que Tesla se ha ganado a lo largo de estos años, una imagen a la altura de las grandes. Ahora es el turno de llevar esa imagen al usuario medio y democratizar de una vez por todas el coche eléctrico aunque lo va a tener complicado.

Va a tener complicado el poder ajustar la producción a la demanda ya que el Model 3 empezará a producirse a finales del 2017 con una producción estimada de medio millón de vehículos al año, todo hace indicar que la demanda del modelo será bastante superior.

La historia de SEAT en 2 minutos

Esta es la historia de una de las marcas más representativas de España. Una marca que movilizó a todo un país, le dio la posibilidad de vivir historias y, sobre todo, lo conectó durante más de 60 años. Una marca que ha experimentado una profunda modernización en las últimas décadas y que apuesta por la innovación en tecnología y diseño para seguir avanzando.

Pusimos en marcha a un país, crecimos con él y seguimos avanzando.

El Invierno ha llegado

Bueno pues el invierno ya ha llegado y toca aguantar de nuevo la lluvia, el frio, la niebla, las heladas y quizá la nieve. En el blog os iremos dando algunos consejos para este invierno pero hoy queremos dejaros un vídeo de algo más de 2 minutos que resume brevemente como preparar tu coche para el invierno.